l'industrie de la construction manque de matériaux...


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L'interruption des chaînes d'approvisionnement et la forte demande aux États-Unis et en Chine, notamment pour le bois, entraînent de réels problèmes d'approvisionnement dans le secteur de la construction ici en Allemagne. Outre le bois, la pénurie de marchandises touche désormais toutes les matières plastiques et donc aussi les emballages et tous les matériaux d'isolation nécessaires. Après de nombreuses discussions avec le secteur, aucun répit n'est en vue. Les conséquences de la pandémie de Corona, également dans le secteur de la construction, sont de plus en plus perceptibles. Alors que, dans un premier temps, les capacités ont été réduites ou fermées dans de nombreuses régions du monde en raison de l'infection et que, par conséquent, les stocks ont été réduits tout au long de la chaîne d'approvisionnement, la reprise économique partielle a permis une augmentation rapide de la demande de matériaux de construction. Cette forte demande est satisfaite par une chaîne d'approvisionnement insuffisamment approvisionnée, et cela s'applique à presque tous les secteurs et industries de produits de base. Résultat : des délais de livraison plus longs. Le comportement de commande a changé massivement et alimente en outre la situation de goulot d'étranglement. En outre, des événements imprévus, au-delà de la pandémie, ont causé des difficultés supplémentaires. Par exemple, une tempête hivernale de grande ampleur au Texas a provoqué une panne généralisée dans l'industrie pétrochimique de base, avec des conséquences sur les exportations vers l'Europe. Un incendie chez BASF au début du mois de mars a entraîné une interruption de la production de monomères. Cela affecte la production de la dispersion, qui est une matière première importante pour les produits liquides et pâteux. Beaucoup de marchandises et peu de capacité. La navigation sur les océans du monde peut difficilement faire face à l'énorme augmentation des volumes de fret. Les transports par conteneurs de l'Asie vers l'Europe sont massivement touchés. Les conteneurs se font rares et le fret maritime explose. Les temps de chargement et de déchargement dans les ports et donc les temps de transport augmentent considérablement. À cela s'ajoute l'accident de navigation dans le canal de Suez. Cela a entraîné des semaines de retard dans le trafic des conteneurs, ce qui a ensuite provoqué des embouteillages dans les ports de destination. Les prix augmentent fortement. Lorsque la demande élevée rencontre l'offre faible, les prix grimpent. Ce qui est nouveau, ce sont les dimensions de ces augmentations de prix pour l'ensemble de l'industrie des matériaux de construction. Cela concerne presque tous les secteurs concernés. En général, les augmentations de prix à deux chiffres sont à accepter dans les achats. Cette situation implique une charge élevée avec des conséquences notables pour toutes les parties concernées. Les prix d'achat des matières premières et les coûts d'approvisionnement en matériaux augmentent énormément. Les fournisseurs de matériaux de construction et les entrepreneurs du bâtiment ont dû accepter les augmentations de prix de presque tous les fournisseurs et les répercuter sur les clients. En conséquence, la construction deviendra encore plus chère.




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